SpeedRiders Forum

[johansa]

Är det någon som har kännedom om vilka lager man skall använda för omlagring av naven? Har sett att det finns folk som kör med leleu-nav omlagrade till fasta spårkullager. Följdfrågan till detta är om man måste ha "tätningen" (Se bild) på framnavet. Har ett framnav som saknar axel, tanken var då att göra en ny axel och köra med spårkullager.

[Aros moppers]

Du har 2 möjligheter då:
Antingen kör du med 10 mm axel, då kan du använda SKF 6300 tätat, dom har dim 10*35*11, behöver bara svarva ur 2 mm ur navet.

Eller:
Du fortsätter använda 12 mm axeln, lagret heter då SKF 6301 men det har dim 12*37*12, då får du svarva ur mer ur navet, jag vet inte om det finns tillräckligt med gods för detta.

Tänk på att i bägge fallen måste du ha stodhylsa runt axeln mellan lagren

Lycka till

[JOhan]

Eller Alt. 3

Du köper SKF6201 som är 12x32x10 och lägger ett schims/tunn +plåt runt lagret och pressar i det. Så har jag gjort och det funkar fint för oss som inte kan/vill fräsa i navet.
Jag låste allt med lagerlåsning från locktite, kanske lite överkurs men...

[johansa]

[JOhan]

Prexis.
Om jag minns rätt så är navet 33mm så en plåtremsa på 0,5mm sitter som handen i handsken.
Jag gjorde remsan ganska bred och då blev den lite som en tratt när jag pressade ner lagret och sedan skar jag rent överskottet med en vass kniv.
Glöm ej stödhyla mellan lagrena, annars sabbar du lagerbanorna.

[Conrad S Engström]

Fungerar mycket bra jag gör lika.
_________________
Team Sachs minst 47cc.

[Ricky]

Fungerade bra för mig också, med den jättetunna "ringen" som i det här fallet svarvades konisk.

Böt till lager i baknavet på min Compact.

//Ricky

[Blackline]

Jag tog ett tätat lager som heter 6001 C3 det är 28mm utvändigt och 12mm invändigt. Sen är navet 33mm invändigt och då tog jag hjälp att svarva en lagerförstoring som va 33/28 sen pressade jag först ihop lagret med ringen och sedan knackades det in i vavet blev j-t bra